Automatyzacja w tunelowaniu ma kluczowe znaczenie, szczególnie w czasach niedoboru wykwalifikowanych pracowników i operatorów.

Nasze doświadczenie w przekształcaniu innowacji w rozwiązania z powodzeniem stosowane w praktyce w tunelowaniu sięga 1992 roku, kiedy powstała pierwsza na świecie maszyna TBM sterowana w całości z powierzchni. Dziś takie podejście pozwalałoby znacznie mniejszym nakładem sterować zdalnie wieloma maszynami TBM z centralnej sterowni na dużym placu budowy, a nawet z centralnych zdalnych stanowisk operatorskich.

Obecnie nasze kompetencje znajdują zastosowanie w szerokim zakresie rozwiązań automatyzacji i cyfryzacji maszyn mobilnych w górnictwie i tunelowaniu:

• • W pełni elektroniczna obsługa maszyn, w tym Steer-by-Wire i Brake-by-Wire
• • Projektowanie i dobór parametrów wysokonapięciowych elektrycznych układów napędowych
• • Systemy wspomagania jazdy i funkcji roboczych
• • Teleoperacja wielu maszyn z jednego zdalnego stanowiska operatorskiego
• • Systemy autonomiczne do bezzałogowej pracy maszyn
• • Łączność bezprzewodowa

Jesteśmy twórcami i właścicielami opatentowanej technologii dla pociągów zaopatrzeniowych do tuneli, wykorzystującej w pełni elektroniczne i bardzo precyzyjne prowadzenie typu "track-in-track" wielu pojazdów mechanicznie połączonych ze sobą. Pojazdy te poruszają się tak, jakby jechały po "wirtualnej szynie". W ciągu sześciu lat eksploatacji pojazdy z pierwszego projektu w pełni elektronicznie sterowanych ("all-by-wire") pociągów transportowych bezpiecznie pokonały ponad 250 000 km. Dzięki zastosowaniu konstrukcji zgodnej z wymaganiami bezpieczeństwa funkcjonalnego mogły pracować z prędkością do 30 km/h, również na odcinku o długości 2,5 km i nachyleniu 12%, bez ani jednego incydentu związanego z bezpieczeństwem!